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北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室

开放课题基金申请指南（2023年）

北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，主要致力于轨道交通控制与安全科学技术领域具有创新性的应用基础理论和基础性工作研究，为我国轨道交通控制与安全保障技术整体达到世界先进水平进行前瞻性理论技术储备。为了充分发挥国家重点实验室科研平台的作用，进一步加强科研合作和学术交流，轨道交通控制与安全国家重点实验室本着“开放、流动、联合、竞争”的管理运行机制设置开放课题，支持与实验室主要研究方向相关的具有重要科学意义和应用前景的基础理论和应用基础理论研究。

一、 主导思想

1. 申请课题应围绕轨道交通控制与安全领域面临的重要科学问题。

2. 课题研究工作应具有国际前瞻性和创新性，鼓励人工智能、物联网及新一代信息通信等先进技术方法在轨道交通中的相关应用研究，并重点资助智能铁路研究方向。

3. 研究内容应具有实际应用前景，研究目标和预期研究成果应明确。

二、 资助方向

1. 轨道交通自主运行基础理论与方法

（1） 列车运行全息感知方法

（2） 自主运行控制基础理论和方法

（3） 自主运行安全保障

（4） 自主运行调度方法

（5） 人工智能安全评价等轨道交通基础理论与方法

2. 轨道交通流分析与控制理论

（1） 基于人工智能的轨道交通动态调度优化方法

（2） 面向轨道交通自主运行的不确定决策方法

（3） 面向轨道交通自主运行的智能计算方法

（4） 轨道交通网络多制式协同智能调度方法

3. 轨道交通安全保障与运输组织理论及关键技术

（1） 基于模型的系统安全分析建模方法

（2） 列车多模态复合故障诊断方法

（3） 轨道交通自洽式能量收集方法

（4） 列车健康运维数字孪生构建方法

（5） 开放移动环境下雷视融合目标检测方法

（6） 轨道交通突发事件演变建模方法

（7） 应急处置方案自动生成及评估方法

（8） 面向人工智能系统风险的测试评估技术

4. 轨道交通运行控制系统分析与集成

（1） 轨道交通自主运行控制关键技术与方法

（2） 基于AI的列车安全防护保障及评估方法

（3） 列车自主感知和定位技术与方法

（4） 高速列车群协同控制方法

（5） 系统高安全设计及自修复方法

5. 轨道交通专用移动通信理论与关键技术

（1） 面向轨道交通的多域协同可信网络构建方法

（2） 轨道交通物联网海量高可靠接入技术与方法

三、 申请要求

1. 申请资格

必须满足下列条件：